- Maersk a annoncé mardi son trimestre le plus rentable de ses 117 ans d'histoire.
- La compagnie maritime a bénéficié de tarifs d'expédition record, car les retards portuaires ont gêné la chaîne d'approvisionnement.
- Le PDG de Maersk, Soren Skou, a déclaré qu'il ne voyait aucune fin en vue pour la crise du transport maritime.
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Maersk, la plus grande compagnie maritime du monde, a publié mardi son trimestre le plus rentable de ses 117 ans d'histoire.
Les compagnies maritimes ont été l'un des rares acteurs de la chaîne d'approvisionnement à bénéficier de la crise du transport maritime, cardes centaines de navires attendent des semainespour accoster et décharger dans des ports clés à travers le monde.
"L'ensemble du système est devenu un gigantesque goulot d'étranglement", a déclaré Soren Skou, PDG de Maersk.dit aux journalistes.
La société danoise a plus que quadruplé ses bénéfices d'exploitation à 5,9 milliards de dollars au troisième trimestre. Les bénéfices élevés étaient en partie dus àgoulots d'étranglement dans les ports clés, ainsi quedemande croissantece qui a conduit à des taux record de fret conteneurisé. Selon leIndex mondial des conteneurs de Drewry.
Montrera déclaré au Financial Timesque l'entreprise ne voit pas la fin en vue de la crise du transport maritime.
"Les ports ne fonctionnent pas aussi bien qu'ils le devraient, nous ne pouvons donc pas décharger les conteneurs aussi vite que nous le souhaiterions", a déclaré Skou. "Il est difficile de voir exactement quand la situation s'améliorera. Nos clients font face à une très forte demande des clients et, en plus, ils ont des stocks très bas."
Skou a déclaré aux journalistes que le plus grand obstacle à la circulation des marchandises est la pénurie de main-d'œuvre, en particulier le manque de chauffeurs routiers. La société a déclaré avoir augmenté sa capacité tout au long de l'année, mais bon nombre de ses navires sontcoincé en attente à l'extérieur des ports.
"Le problème n'est pas vraiment un manque de capacité des navires", a déclaré Skou à Bloomberg TV, ajoutant que plus de 300 navires attendent à l'extérieur des ports. "Le problème est que la capacité des navires est épuisée par l'attente à l'extérieur des ports, et nous devons résoudre le problème de la main-d'œuvre dans les ports pour que les chaînes d'approvisionnement soient meilleures."
Comme plusles entreprises cherchent des moyens d'éviter les retards portuaires, Maersk a déclaré qu'il dépensait également plus d'un milliard de dollars pour étendre ses options de fret aérien. La compagnie maritime achète le transitaire Senator International, ainsi que l'achat et la location de cinq nouveaux avions en plus des 15 qu'elle exploite déjà.
La compagnie maritime a déclaré qu'elle s'attend à ce que son quatrième trimestre soit tout aussi rentable, car les tarifs d'expédition et la demande des consommateurs ne montrent aucun signe de repli de sitôt. Maersk s'attend à afficher un bénéfice brut entre 6 et 7 milliards de dollars au prochain trimestre.
