Camions nacelles - Sécurité des nacelles élévatrices (2024)

Contrôle de sécurité - Quotidien

  • L'opérateur du véhicule doit effectuer une vérification de sécurité / « cercle de vérification » du véhicule pour déterminer les dangers, identifier les dommages et les fuites.
  • La « vérification quotidienne » doit inclure, mais sans s'y limiter, une inspection visuelle de l'extérieur du véhicule, y compris ;
    • pièces cassées, endommagées, desserrées ou manquantes
    • bombements, coupures et pression des pneus
    • fuites d'huile et d'hydraulique
    • l'intégrité de la soudure, comme les fissures et la rouille
    • éclairage (faisceau, directionnel et de sécurité)
    • tous les décalcomanies et autocollants requis sur ou autour de la flèche articulée
    • ils doivent être en place, lisibles et compréhensibles

Inspection du chantier

  • Essayez de ne pas vous garer sur un sol accidenté.
  • Gardez un œil sur les chutes, les trous, les bosses et les débris.
  • N'utilisez pas la flèche si les rafales de vent dépassent 30 mph ou s'il y a une menace d'orage électrique.
  • Régler le frein d'urgence.
  • Positionner les cales de roue.
  • Faites attention aux obstacles aériens.

Risques de chute

  • Gardez toujours les pieds sur le fond du seau.
  • Ne vous asseyez pas, ne vous tenez pas debout ou ne grimpez pas sur le bord du panier.
  • Ne placez aucun objet dans le seau dans le but d'augmenter la hauteur de travail (échelles, escabeaux).
  • N'essayez pas de descendre du godet lorsqu'il est relevé.
  • Assurez-vous que le fond du godet est exempt de débris.
  • PORTEZ TOUJOURS UNE PROTECTION CONTRE LES CHUTES !

Risques de renversem*nt

  • Ne poussez pas ou ne tirez pas vers quoi que ce soit lorsque vous êtes soulevé dans le godet.
  • Ne transportez pas d'échelles, etc. dans le seau.
  • Ne dépassez pas la capacité de charge de 300 lb.
  • Ne déplacez pas le chariot lorsque le godet est relevé.
  • Ne pas utiliser par vent fort.
  • Assurez-vous que le camion est garé sur un sol plat.
  • Assurez-vous que les stabilisateurs sont correctement positionnés.
  • Ne jamais utiliser le camion nacelle comme grue

Risques de collision

  • Surveillez la circulation et méfiez-vous des angles morts lorsque vous conduisez le camion - allez-y LENTEMENT.
  • Surveillez les obstacles aériens.
  • Déplacez-vous très lentement sur un sol cahoteux ou en pente et lorsque vous conduisez à proximité d'autres travailleurs ou de piétons.

Risques d'électrocution

  • Maintenir des distances de sécurité par rapport aux lignes électriques et aux appareils. Aucune nacelle, isolée ou non, n'offre de protection électrique à l'occupant en cas de contact phase-phase ou phase-terre.

Utilisation incorrecte

  • Ne laissez jamais le chariot sans surveillance à moins que la clé ne soit retirée et que le chariot ne soit protégé contre les utilisateurs non autorisés.
  • Ne jamais ravitailler le chariot lorsque le moteur tourne.
  • N'UTILISEZ JAMAIS UNE MACHINE ENDOMMAGÉE !

Les pratiques générales d'utilisation des appareils de levage aérien incluent:

  • Sur les camions à échelle et les camions à tour, fixez les échelles aériennes en position de déplacement inférieure en verrouillant le dispositif sur le dessus de la cabine du camion et le dispositif à commande manuelle à la base de l'échelle avant de déplacer le camion. Assurez-vous que les dispositifs de stabilisation (le cas échéant) sont correctement rangés avant le déplacement.
  • Serrez les freins et positionnez les dispositifs de stabilisateur (le cas échéant) sur des patins ou des surfaces solides similaires et installez les cales de roue avant d'utiliser l'équipement de levage aérien (en particulier sur les pentes).
  • Ne déplacez pas les chariots élévateurs aériens avec des employés situés en position de flèche de travail surélevée, à l'exception de l'équipement spécifiquement conçu ou certifié comme "modifié sur le terrain" pour ce type d'opération.
  • Assurez-vous que les dispositifs de levage aérien équipés de plates-formes surélevées fonctionnelles contiennent à la fois des commandes de plate-forme surélevée (supérieure) et inférieures. Les commandes supérieures sont situées dans ou à côté de la plate-forme surélevée, à portée de main de l'opérateur. Les commandes inférieures sont conçues pour remplacer les commandes supérieures.
  • Assurez-vous que les commandes sont clairement marquées quant à leur fonction.
  • Testez les commandes de l'élévateur chaque jour avant de les utiliser pour garantir des conditions de travail sûres.
  • Assurez-vous que les charges et la distribution sur les plates-formes de travail et les extensions de plate-forme sont conformes à la capacité nominale du fabricant et ne dépassent pas les limites de charge nominale. Apposez des autocollants sur le véhicule indiquant la capacité de charge nominale du fabricant de la plate-forme surélevée de travail et/ou des extensions de plate-forme surélevée.
  • Assurez-vous que tout le personnel de la plate-forme élévatrice de travail porte à tout moment des dispositifs de protection individuelle appropriés (par exemple, des casques de sécurité pour se protéger des chutes d'objets aériens, d'être heurté par des objets à proximité, d'être heurté par des objets volants ; chaussures/bottes de sécurité ; lunettes/lunettes de sécurité avec protection latérale écrans/casque avec écran ; gants ; autres vêtements de protection).
  • Assurez-vous que chaque employé utilise une ceinture/harnais et un dispositif de longe appropriés attachés à la flèche ou au panier ou à tout autre dispositif de passager approprié comme protection contre les chutes lorsqu'il travaille à partir d'un dispositif de levage aérien.
  • Assurez-vous que seuls des employés formés et autorisés utilisent les appareils de levage aérien.
  • Gardez les pieds fermement sur le sol du panier ou de la plate-forme surélevée en tout temps.
  • Ne vous asseyez pas, ne grimpez pas et ne vous positionnez pas sur le bord du panier ou de la plate-forme surélevée.
  • N'utilisez pas de planches, d'échelles ou d'autres dispositifs comme postes de travail de remplacement.
  • N'actionnez pas les commandes inférieures à moins d'avoir obtenu l'autorisation du ou des employés de la plate-forme surélevée, sauf en cas d'urgence.
  • Ne placez pas le dispositif de levage aérien contre un autre objet pour stabiliser la plate-forme surélevée.
  • N'utilisez pas d'appareils de levage aérien comme grue ou autre appareil de levage.
  • N'utilisez pas d'appareils de levage aérien à partir de camions, d'échafaudages ou d'équipements similaires, sauf autorisation écrite du fabricant.
  • Limitez les vitesses de déplacement des dispositifs de levage aérien en fonction des conditions de la surface du sol, de la congestion, de la visibilité, de la pente, de l'emplacement du personnel et d'autres facteurs susceptibles de mettre en danger d'autres personnes à proximité.
  • Arrêtez le moteur du dispositif de sauvetage aérien avant de faire le plein. Alimentez les moteurs ou chargez les bouteilles de carburant dans des zones bien ventilées, exemptes de flammes, d'étincelles ou d'autres dangers susceptibles de provoquer des incendies ou des explosions.
  • Chargez les batteries dans des zones bien ventilées, exemptes de flammes, d'étincelles ou d'autres dangers susceptibles de provoquer des incendies ou des explosions.
  • Assurez-vous de garder une vue dégagée sur la trajectoire de déplacement, maintenez une distance de sécurité par rapport aux autres obstacles, débris, dénivellations, trous, dépressions, pentes et autres dangers. Maintenez une distance de sécurité par rapport aux obstacles aériens (y compris les lignes électriques aériennes).
  • La conduite acrobatique et les chahuts sont interdits.
  • Ne positionnez pas les flèches et les dispositifs de plate-forme surélevée dans le but de soulever les roues du sol.
  • N'utilisez pas d'appareils élévateurs aériens sur des pentes, des pentes latérales ou des rampes qui dépassent les recommandations du fabricant.
  • Si les plates-formes surélevées ou les zones de travail surélevées se coincent, s'accrochent ou ne fonctionnent pas correctement, retirez le personnel de la plate-forme avant de libérer la plate-forme surélevée à l'aide des commandes au sol.
  • Ne modifiez pas la partie isolée d'un dispositif de levage aérien d'une manière qui pourrait réduire son efficacité isolante.
  • Assurez-vous que la zone entourant la plate-forme surélevée est exempte de personnel et d'équipement avant d'abaisser la plate-forme surélevée.
  • Effectuer des inspections des dispositifs de sauvetage aériens conformément aux calendriers du fabricant, de l'ANSI/SIA et d'autres organismes de réglementation. Effectuez les réparations immédiatement.
  • N'utilisez pas d'appareils de levage aérien présentant des défauts notés et signalés tant que les réparations n'ont pas été effectuées et que l'équipement n'a pas été autorisé à être utilisé.
  • Effectuer des tests de sécurité du système électrique sur les appareils de levage aériens conformément aux exigences ANSI/SIA A92.2.
  • Inspectez les composants des systèmes hydrauliques et pneumatiques (facteur de sécurité d'éclatement) sur les dispositifs de levage aérien conformément aux exigences ANSI/SIA A92.2.
  • Effectuer des opérations de soudage sur des appareils de levage aériens conformément aux normes de l'Automotive Welding Society (AWS).

Récemment, j'ai eu l'occasion d'examiner un accident de camion nacelle et un litige ultérieur aux États-Unis. Imaginez comme suit, c'est une belle journée d'automne…

Une nouvelle intersection signalisée a été installée dans le cadre d'un contrat d'État ;
Le seul travail restant sur la chaussée, est de finir de suspendre les nouveaux signaux de véhicules au fil de travée ;
C'est la fin de l'après-midi, vous prévoyez de "conclure" le travail de la journée en installant une flèche de virage dans une nouvelle tête de signal….peut-être un travail de 15 ou 20 minutes….
L'intersection est à 5 branches avec la 5e branche à sens unique sortant; et,
La chaussée principale est à 4 voies;
Les volumes de trafic sont modérés ;
Les vitesses de circulation sont modérées (affichées à 30 mph); donc,
Votre camion nacelle est garé en bordure de rue ;
Des dispositifs de contrôle de la circulation sont placés pour fermer cette voie (de bordure) ;
Vous pouvez incliner la flèche au-dessus de la 2e voie ou de la voie intérieure ;
Vous planifiez un patrouilleur de 9h à 15h pour le contrôle du trafic.

Ça sonne "routinier" non ? Considérez maintenant,

Le travail est en retard;
Le contremaître congédie le patrouilleur et affecte l'aide-électricien au contrôle de la circulation ;
Il travaille également sur un piédestal de signalisation pour piétons d'angle et passe des outils à l'opérateur du godet ;
Le contremaître et l'autre électricien partent pour un autre travail;
Le contremaître est au courant d'une règle municipale d'interdiction de travailler de 15 h à 18 h ;
Il y a des lignes de chariot à haute tension à travers la zone aérienne afin que l'électricien ait le godet "bas", environ 13 ½ pieds de dégagement.

Alors, que se passe-t-il ?

Un camion semi-remorque traverse l'intersection et heurte le godet « bas » ;
L'électricien est sorti du seau et atterrit sur le toit de la remorque;
Il n'était ni harnaché ni ligoté ;
L'électricien a des factures médicales importantes et il ne peut pas travailler pendant des mois ; et a besoin d'une intervention chirurgicale ;

Alors, que s'est-il passé ici ?

L'opérateur du camion CDL "n'a pas réussi à maintenir une vigie".
Il ne se souvient pas de la hauteur exacte de son camion. Il dit,
« … Je connais généralement cette intersection ; …conduit à travers avant…..
…..J'ai vu les cônes et les ai suivis autour du camion nacelle…..
…..J'ai suivi la voiture devant moi à travers l'intersection…..
…..Je ne me souviens pas avoir vu le godet ou son opérateur…..
…..Je ne me souviens pas avoir vu ma lumière…..”

Qu'en est-il du contrôle du trafic ?
Le contremaître et les membres de l'équipe sont légèrement en désaccord mais disent plus ou moins :
«…..Le contrôle de la circulation, pour la voie principale, a été mis en place avec un panneau fléché clignotant, un panneau de construction de route devant et un panneau de fermeture de la voie de droite. L'autre approche entrante avait également des signes.

L'électricien dit :
"…..Les câbles du chariot m'ont empêché de soulever le godet plus haut….."
Il ne s'est pas opposé au contrôle de la circulation en place.
Il a 10 ans d'expérience dans l'exploitation de camions nacelles, mais seulement environ 6 mois avec une (cette) entreprise de signalisation routière. Son expérience antérieure était comme monteur de ligne pour une compagnie d'électricité.

L'autre électricien dit :
…..Avant d'être appelé pour aller à l'autre travail, j'allais installer les flèches de signalisation. Je me suis mis en position (avec le seau) sans problème….

Considérons maintenant, la société de l'électricien :

Ils avaient des réunions génériques sur la sécurité du hayon et de la documentation de l'entreprise.
Ils n'avaient pas de programme de formation officiel.
Avant l'accident, le contremaître était certifié IMSA, les autres travailleurs ne l'étaient pas.
Depuis l'accident, les autres travailleurs sont certifiés IMSA.

Alors qu'aurait-il fallu faire ?

1. Fournir un contrôleur de la circulation ou un régulateur de la circulation exclusivement formé/certifié
Même si le policier a été licencié, comment l'assistant électrique pouvait-il contrôler la circulation, travailler sur le signal du pédalier et passer des outils à l'homme seau simultanément ?Certainement pas!

2. Reconnaître les dangers et ajuster le TCP (Traffic Control Plan)
L'intersection géométrique complexe à 5 pieds non standard avec des volumes et des vitesses modérés combinés aux câbles de chariot bas et/ou aux travaux de la voie intérieure a nécessité l'échelonnement des travaux soit par

· Fermeture de la ou des voies intérieures
· Fermeture du carrefour


3. Dispositifs de contrôle de la circulation
Certes, les "habituels" étaient en place, mais où était le

· drapeaux devant signe
C'est une situation extraordinaire. Des dispositifs supplémentaires auraient dû être utilisés pour maximiser la visibilité. (Rappelez-vous que le chauffeur du camion n'a pas vu le seau ou l'homme au seau).
· des dispositifs d'avertissem*nt de haut niveau tels que des arbres porte-drapeaux,
· drapeaux de signalisation supplémentaires, ou
· Voyant(s) clignotant(s) à haute intensité de type B


4. Formation
Pourquoi l'aide-électricien a-t-il été affecté en tant que contrôleur de la circulation ou régulateur sans formation ? Certainement pas!
Pourquoi l'électricien (et les autres membres de l'équipe) n'ont-ils été formellement formés qu'après l'accident ? Dire à un nouvel employé dans ce cas, montez dans le seau sans formation,,,,NO Way !

5. EPI (Equipement de Protection Individuelle)
Respecter les réglementations OSHA (harnais, longe).

6. Travailler sur une voie ouverte
Bien que cela ne soit pas interdit par l'OSHA, envisagez une politique locale interdisant
travailler sur une voie dégagée (les véhicules passent sous la flèche).

De toute évidence, de nombreux problèmes sont à portée de main dans ce cas. Les principaux sont une mauvaise supervision, un mauvais contrôle de la circulation et un manque de formation adéquate. Et n'oubliez pas que l'opérateur du godet était trop bas et que le chauffeur du camion n'a pas réussi à faire le guet.

Le résultat?
Un règlement à l'amiable (à l'électricien/opérateur de godet) a été conclu à la dernière minute. L'employeur et l'entreprise de camionnage se sont combinés pour un paiement de plusieurs centaines de milliers de dollars.

Que devriez-vous apprendre?
N'oubliez pas que les zones de contrôle de la circulation temporaires sont des zones dynamiques changeantes. Votre plan de contrôle de la circulation doit être proportionné au risque encouru. Le MUTCD et les manuels des États/provinces prescrivent des normes minimales. Ce cas est une situation extraordinaire nécessitant plus qu'un minimum d'adhésion.

Conseils de sécurité pour les nacelles élévatrices

Les nacelles élévatrices sont fréquemment utilisées dans l'industrie pour la peinture d'entretien. Selon le Bureau of Labor Statistics des États-Unis, environ 26 travailleurs de la construction (dont 8 % sont des peintres industriels) meurent chaque année en utilisant des nacelles élévatrices. Environ 70 % impliquent des ascenseurs à flèche, tels que des camions nacelles et des nacelles élévatrices ; 25% des autres décès impliquent des élévateurs à ciseaux.

Décès par levage aérien dus aux nacelles élévatrices

La moitié des chutes de nacelles élévatrices impliquaient d'être éjectées du godet après avoir été heurtées par des véhicules, des grues ou des charges de grue, ou par la chute d'objets, ou lorsqu'un élévateur a soudainement secoué. Les deux tiers des décès dus à des effondrements/basculements de nacelles élévatrices sont survenus lorsque le câble ou la flèche du godet s'est rompu ou que le godet est tombé ; près d'un tiers étaient dus à des renversem*nts. Plus d'un tiers des électrocutions impliquaient une ligne électrique aérienne en contact avec la flèche ou le godet de l'élévateur. Dans la plupart des décès pris entre les morts, un travailleur a été coincé entre le bord du godet et des objets tels que des solives de toit ou des poutres lors du repositionnement du godet.

Décès par élévateur aérien à cause des élévateurs à ciseaux

Les trois quarts des renversem*nts de plates-formes élévatrices à ciseaux ont entraîné des décès par chute; dans les autres accidents, des travailleurs sont morts après avoir été heurtés par la chute de l'élévateur à ciseaux. Environ les deux cinquièmes des renversem*nts se sont produits lorsque l'élévateur à ciseaux a été étendu sur 15 pieds, principalement pendant la conduite de l'élévateur. Dans un cinquième des chutes, le travailleur a été éjecté de l'élévateur à ciseaux, principalement lorsqu'un objet a heurté l'élévateur à ciseaux. D'autres décès par chute sont survenus après le retrait des chaînes ou des garde-corps, ou alors qu'ils se tenaient debout ou se penchaient sur les garde-corps.

La formation des opérateurs est vitale

Souvent, les opérateurs n'ont pas la formation nécessaire pour savoir qu'ils créent des risques pour la sécurité. Une nacelle élévatrice est un outil potentiellement dangereux lorsque l'opérateur n'a pas lu le manuel de l'opérateur. Les entrepreneurs doivent fournir les manuels requis aux opérateurs et aux mécaniciens d'entretien. S'ils ne peuvent pas lire ou comprendre la langue des manuels, les normes de sécurité ANSI permettent à d'autres d'expliquer les manuels. L'OSHA a besoin d'une personne qualifiée pour former tous les utilisateurs sur :

  • Tout danger électrique, de chute et de chute d'objets.
  • Procédures pour faire face aux dangers.
  • Comment utiliser correctement l'élévateur (y compris la charge maximale prévue et la capacité de charge). L'utilisateur doit montrer qu'il sait utiliser l'élévateur.
  • Exigences du fabricant.

Si les dangers changent, le type de nacelle élévatrice change ou si un travailleur n'utilise pas correctement une nacelle élévatrice, les travailleurs doivent être recyclés. Demandez aux fabricants et aux fournisseurs des instructions spécifiques pour le fonctionnement des chariots élévateurs à usage spécial. L'OSHA, le NIOSH, le National Safety Council et leurs affiliés locaux, les écoles professionnelles et techniques ou d'autres établissem*nts de formation fournissent des ressources pour apprendre cette compétence. (Trouvez les coordonnées ci-dessous.)

En plus du manque de formation, de nombreux accidents d'ascenseurs sont causés par une mauvaise application de la machine, des obstacles, et le manque ou l'utilisation ou la mauvaise utilisation des stabilisateurs.

Inspecter avant d'utiliser Ascenseurs

L'identification et le contrôle des dangers sont très importants pour la sécurité du chantier. Les réglementations de l'OSHA stipulent que les employeurs ne peuvent pas forcer les employés à utiliser un équipement dangereux. Généralement, une inspection avant démarrage est requise pour tous les types de nacelles élévatrices sur chaque chantier. Vérifiez les commandes de fonctionnement et d'urgence, les dispositifs de sécurité (tels que les stabilisateurs et les garde-corps), l'équipement de protection individuelle contre les chutes, les roues et les pneus et les autres composants de la machine spécifiés par le fabricant. Recherchez d'éventuelles fuites (air, fluide hydraulique et système de carburant) et des pièces desserrées ou manquantes.

Les entrepreneurs doivent immédiatement retirer du service les plates-formes élévatrices qui ne fonctionnent pas correctement ou qui ont besoin de réparations. Un mécanicien qualifié doit effectuer toutes les réparations en utilisant des pièces de rechange équivalentes. La substitution de pièces n'est pas sage; ils sont connus pour causer des accidents. Mettez hors tension et verrouillez/étiquetez les nacelles élévatrices avant tout entretien ou réparation. Chaque nacelle élévatrice doit être inspectée selon les exigences du fabricant - tous les 3 mois ou après 150 heures d'utilisation, selon la première éventualité.

Vérifiez le chantier où l'élévateur sera utilisé. Recherchez une surface plane qui ne bougera pas. Vérifiez la pente du sol ou du plancher. Une machine peut ne pas fonctionner correctement sur des pentes raides qui dépassent les limites de pente fixées par le fabricant. Recherchez les dangers, tels que les trous, les chutes, les bosses et les débris, ainsi que les lignes électriques aériennes et autres obstacles. Réglez les stabilisateurs, les freins et les cales de roue, même si vous travaillez sur une pente plane.

Conseils pour l'utilisation des nacelles élévatrices

  • Fermez toujours les chaînes ou les portes de la plate-forme élévatrice.
  • Tenez-vous sur le sol du godet ou de la plate-forme élévatrice. Ne montez pas sur les garde-corps, ne vous penchez pas dessus et ne montez pas sur les pare-chocs.
  • Ne dépassez pas les limites de capacité de charge du fabricant (y compris le poids d'éléments tels que les revêtements de godet et les outils).
  • Si vous travaillez près de la circulation, mettez des avertissem*nts de zone de travail, comme des cônes et des panneaux.
  • Ne modifiez pas une nacelle élévatrice sans l'autorisation écrite du fabricant.
  • Assurez-vous qu'une protection antichute personnelle appropriée est fournie et utilisée.
  • Sur les camions nacelles, l'OSHA exige un harnais complet et une longe ou un dispositif de retenue pour prévenir les chutes. Pour aider à garder les travailleurs à l'intérieur des garde-corps, l'OSHA autorise les dispositifs de retenue avec une longe de 2 pieds.

Pour éviter les électrocutions, les peintres, les dynamiteurs et les autres travailleurs doivent rester à au moins 10 pieds des lignes électriques aériennes. Les godets isolés protègent de l'électrocution due au courant électrique passant à travers vous et la flèche jusqu'au sol. Les godets ne protègent pas s'il existe un autre chemin vers la terre, par exemple si vous touchez un autre fil.

Pour éviter les renversem*nts

  • Vérifiez les instructions du fabricant.
  • Ne conduisez pas avec la plate-forme élévatrice surélevée (sauf si le fabricant vous assure que cela est autorisé).
  • Ne dépassez pas les limites de portée verticale ou horizontale ou la capacité de charge spécifiée de l'élévateur.
  • Sur un élévateur à ciseaux surélevé, évitez de trop pousser ou tirer.

Plus de conseils de sécurité

  • Si les dangers sur un chantier changent, si le type de nacelle élévatrice change ou si un travailleur n'utilise pas correctement une nacelle élévatrice, les travailleurs doivent être recyclés.
  • Empêchez toute utilisation non autorisée en verrouillant une machine, en gardant ses clés hors du chantier ou en la sécurisant dans une zone inaccessible lorsque vous ne travaillez pas
  • Conservez le manuel de l'opérateur sur la machine sur le chantier et non au bureau.
  • Reportez-vous à la norme consensuelle de l'industrie, ANSI/SIA 92.2, pour plus d'informations.

Ce que vous devez savoir si vous louez

De nombreux entrepreneurs en peinture louent des nacelles élévatrices au lieu de les acheter. Par conséquent, vous ne savez peut-être pas quel modèle vous utiliserez et vous ne connaissez peut-être pas les commandes de l'opérateur et les autres fonctionnalités clés qui diffèrent sur chaque modèle. De plus, vous ne connaissez peut-être pas l'historique d'entretien de l'ascenseur. Le revendeur ou la société qui loue l'élévateur doit :

  • Inspectez et entretenez correctement l'élévateur avant la location.
  • Fournir des manuels d'utilisation et d'entretien.
  • Assurez-vous que les commandes de l'opérateur sont faciles d'accès et correctement marquées.

- Basé sur Hazard Alert for Aerial Lift Safety et présentation PowerPoint par le .

Autres sources d'informations

  • (CPWR) (301-578-8500)
  • NIOSH (1-800-356-4674)
  • OSHA (1-800-321-OSHA ou www.osha.gov)
Camions nacelles - Sécurité des nacelles élévatrices (2024)
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Author: Edmund Hettinger DC

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Birthday: 1994-08-17

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Job: Central Manufacturing Supervisor

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Introduction: My name is Edmund Hettinger DC, I am a adventurous, colorful, gifted, determined, precious, open, colorful person who loves writing and wants to share my knowledge and understanding with you.