Voitures à éviter cette année selon des experts | Investing Magazine FR (2024)

Lorsqu’il s’agit de voitures, il y en a certaines qui font l’unanimité auprès des critiques automobiles du monde entier et d’autres qui suscitent bien plus de questions. Cette liste traite de cette deuxième catégorie : celle des véhicules qui ne valent vraiment pas leur prix.

Cela peut être dû à un mauvais rendement énergétique, à un manque de fiabilité ou à un prix excessif. Dans d’autres cas, c’est pour des raisons purement esthétiques. Voici une liste de véhicules, du passé ou du présent, qui n’en valent/valaient vraiment pas la peine.

Année : 1998-2010
Coût moyen : Moins de 15 000 €*

Fiat a commercialisé la Multipla entre 1998 et 2010, et il est même étonnant qu’elle ait duré aussi longtemps. La Multipla a été décrite comme «la voiture la plus laide jamais fabriquée» (Car Throttle), «pas l’heure de gloire de [Fiat]» (Wheels), l’une des «15 voitures les plus laides du monde» (CBS), et d’autres descriptions similaires.

Fiat Multipla @Apo11o / Twitter.com

La Multipla était une voiture moyenne, en termes de performances, mais son design laissait à désirer. Le pare-brise étrange et l’espèce de forme de mini van du véhicule étaient les principales sources de critiques de ses détracteurs. Un site web (Motor1) a bien demandé pourtant s’il était «possible» de rendre la Multipla «plus belle», mais Fiat a jeté l’éponge et a fini par retirer le modèle souvent raillé de sa gamme.

Année : 1961-1968
Coût moyen : 105 000 €*

Comme vous l’avez peut-être deviné, l’Amphicar était une «voiture amphibie». Son nom complet était Amphicar 770, et elle a fait ses débuts en 1961 au salon de l’automobile de New York. Elle a été fabriquée en Allemagne de l’Ouest et importée sur le marché américain de 1961 à 1968 par le groupe Quandt. Elle avait le même moteur que la Triumph.

Amphicar @vividcloudofwat / Twitter.com

L’Amphicar a été décrite par Popular Mechanics comme une «bonne idée» qui «n’a pas eu sa chance». Seuls 4 000 exemplaires en ont été fabriqués. Les ventes n’étaient pas au rendez-vous. ABC l’a décrite comme un véhicule qui n’était ni une « bonne » voiture ni un « bon » bateau, et qu’elle répondait à des besoins « inexistants ».

Année : 1987
Coût moyen : 127 500 à 170 000 €*.

La série Lagonda d’Aston Martin est actuellement en train de se relancer, et nous pourrions donc voir une nouvelle Shooting Brake sortir bientôt – mais espérons qu’elle sera meilleure que la première version. L’Aston Martin Lagonda Shooting Brake était une voiture laide, avec un design anguleux de wagon, aux antipodes de l’élégance que nous associons actuellement à la marque.

Aston Martin Lagonda Shooting Brake @BBC_TopGear / Twitter.com

Un «shooting brake» est un type de carrosserie de voiture. Il a vu le jour dans les années 1980, à l’époque où les gens avaient des chariots tirés par des chevaux. Le nom «shooting» vient des wagons tirés par des chevaux, qui étaient utilisés pour transporter les groupes de chasseurs et leur équipement. Au 20ème siècle, le style «shooting brake» aurait dû être définitivement abandonné.

Année : 1981
Coût moyen : 21 000 €*.

Désolé pour les fans de Retour vers le futur mais la DeLorean DMC-12 figure sur cette liste parce que la version de 1981 était notoirement problématique. CarBuzz a décrit ces voitures comme des «échecs coûteux». En effet, la DMC-12 n’a été produite qu’entre 1981 et 1983, malgré sa notoriété à l’écran.

DeLorean DMC-12 @MichalAdamczyk3 / Twiiter.com

La courte série de production était due au prix élevé, ainsi qu’à la faible puissance (seulement 130 ch et 207 newtons-mètre de couple), aux défauts mécaniques et à la mauvaise qualité de fabrication. Seuls 9 000 exemplaires ont été fabriqués et, compte tenu de la situation financière dans laquelle se trouvait la DeLorean Motor Company au début des années 1980, il est déjà étonnant qu’elle ait pu en produire autant.

Année : 1973-1974
Coût moyen : 2 700 €*.

La VW 181 était un véhicule tout-terrain à deux roues motrices dont la production a duré une quinzaine d’années (de 1968 à 1983). Ce véhicule de forme carrée, parfois connu sous le nom de Volkswagen «Thing», a connu de faibles ventes en raison de son intérieur très dépouillé. Ce n’était pas une voiture familiale, et bien qu’elle ait été populaire auprès des jeunes Américains dans les années 1970, elle ne s’est pas vendue suffisamment.

Volkswagen Type 181 “Trekker” @axlestand / Twitter.com

En fait, la Thing n’a été importée en Amérique que de 1973 à 1974. La voiture a connu un certain succès à Hollywood, puisque c’est la voiture que conduisait Bay Kennish (Vanessa Marano) dans la série Switched at Birth (2011-2017).

Année : 1947-1949
Coût moyen : 38 000 €*

La Davis Divan a connu des débuts difficiles, car le fondateur de la société, Gary Davis, n’avait aucune expérience dans la construction de voitures. Davis était vendeur de voitures d’occasion, et il pensait pouvoir commercialiser sa Davis Divan en réalisant des bénéfices. Ce fut une lourde erreur.

Davis Divan @HWarlow / Twitter.com

La Davis Divan comportait trois roues, ce qui était déjà déroutant pour la clientèle américaine. De plus, la voiture était particulièrement sujette aux accidents. La Davis Company a collecté 1 million d’euros auprès des concessionnaires, mais elle n’a pas pu leur livrer les voitures ni payer les ouvriers de l’usine. Elle a été poursuivie par les deux parties, a perdu le procès et a connu la faillite, entraînant la Divan dans son sillage.

Année : 2012-présent
Coût moyen : 25 500 €*.

Selon les avis des consommateurs sur Cars.com, la Nissan Cargo a des problèmes considérables de batterie et de caméra arrière. La batterie n’est pas idéale, et le modèle n’a obtenu qu’une évaluation de 3,8 sur 5 sur le site. La Cargo (qui a également été appelée Nissan HV) a également connu des débuts difficiles, offrant très peu d’options à ses clients.

Nissan Cargo @IyengarVagrant / Twitter.com

La HV 1500, qui était la première version de la Cargo, n’avait qu’une seule option de moteur et une seule option de toit. Bien que la NV 2500, la deuxième génération du modèle, soit sortie avec deux options de moteur, le problème de batterie capricieuse n’a jamais été résolu.

Année : 1961-1978, 2020
Coût moyen : 5 600 €*.

Si le nom de la Citroën Ami vous semble familier, c’est parce que la voiture a été relancée récemment, en juin de l’année 2020 plus précisément. La version originale de l’Ami a été commercialisée de 1961 à 1978. L’Ami est électrique, sur quatre roues, et elle peut accueillir deux passagers.

Citroen Ami @Trauerkraut / Twitter.com

Le public ne s’est pas encore prononcé sur l’Ami 2020, mais la Citroën Ami originale était très inconfortable. Si elle a obtenu une note correcte sur la fiabilité (8/10) auprès des usagers de CarSurvey.org, elle ne recueille qu’un petit 5/10 sur la dimension confort. L’Ami est très, très petite : seulement 2m40 de long, 1m40 de large, et 1m52 de haut. Ces dimensions rendent de toute évidence son intérieur plutôt exigu.

Année : 2010
Coût moyen : 850 000 €*.

Non, Sbarro Pizza n’a pas développé une branche automobile. Le Sbarro dont on parle était une entreprise automobile suisse fondée en 1971. L’Autobau, que Jalopnik a décrite comme «la voiture la plus moche jamais vue», «grotesque» et «un méli-mélo de thèmes de design automobile», a été fabriquée en 2010 en hommage à Fredy Lienhard, un pilote de course suisse.

Sbarro Autobau @dadakomachi / Twitter.com

Elle a fait ses débuts cette année-là au salon de l’automobile de Genève. La voiture est puissante, avec 500 chevaux, mais son extérieur est extrêmement peu aérodynamique. Peint en orange vif, l’avant est carré, avec des plaques de métal qui rappellent les griffes d’un carcajou de part et d’autre. Ce concept unique, pour autant que nous le sachions, n’a pas trouvé preneur.

Année : 1971-1980
Coût moyen : 1 600 €*.

La Ford Pinto est probablement la pire voiture de cette liste. Un épisode entier de l’émission Worst Car Ever lui a même été consacré le 21 février 2018. La Pinto était, comme l’a décrite le LA Times, «notoirement mauvaise». La raison pour laquelle elle était si méprisée est que les Pintos explosaient lorsque que vous étiez dedans.

Ford Pinto @LongerThanCSA / Twitter.com

La Pinto a été mise en production à la hâte, et les conceptions, réalisées dans l’urgence, étaient défectueuses. Le réservoir de carburant et l’arrière étaient les principaux problèmes. La voiture était sujette à divers accidents, et le réservoir de carburant était extrêmement endommagé au moindre choc, fuyant et embrasant le véhicule. Ford a été poursuivi 117 fois pour ces accidents, qui ont causé entre 27 et 180 décès.

Année : 1986-1993
Coût moyen : 255 000 €*

À l’époque où il était commercialisé, le Lamborghini LM002 valait entre 200 000 et 300 000 euros. Aujourd’hui, ce prix a été divisé par deux, même pour les derniers modèles. Ce fut une tentative de Lamborghini pour créer un véhicule tout-terrain, mais celle-ci n’a pas reçu le meilleur accueil qui soit. Il était censé être vendu à l’armée, et son concepteur, Rodney Pharis, en a même fait la démonstration lui-même à des gradés de haut niveau.

Lamborghini LM002 @joeyantwi / Twitter.com

Cependant, l’armée a décliné la proposition après avoir constaté que le véhicule avait une mauvaise tenue de route, qui rendait son contrôle difficile en tout-terrain. Bien que les pneus puissent supporter la chaleur du désert, les militaires ne l’ont pas adopté. Il a fini par être vendu à des particuliers aux États-Unis et fut surnommé la «Rambo-Lambo».

Année : 1972
Coût moyen : 26 400 €*.

Décrite comme «la voiture qui rend l’Aztek belle à côté» (AutoTrader), la Marcos Mantis M70 est devenue tristement célèbre pour son look disgracieux. Automobile Mag l’a classée parmi les «voitures les plus laides jamais fabriquées», et plus précisément parmi les «coupés les plus laids de tous les temps».

Marcos Mantis M70 @AiWal / Twitter.com

La Mantis n’a pas connu de répit. La voiture a été remodelée pour la course, et elle a rejoint les rangs des coureurs du Mantis Challenge. Seulement cinquante et une Marcos Mantis ont été fabriquées en dehors des besoins de la course automobile. Les Mantis de course avaient de bonnes performances en termes de vitesse, avec un temps de 0 à 100 km/h de 3,7 secondes. Les versions pour particuliers étaient relativement performantes également, mais l’extérieur était si laid qu’elles n’ont pas rencontré de succès commercial.

Année : 1973-2003
Coût moyen : 3 900 €*.

Ce modèle pourrait en surprendre plus d’un. La Reliant Robin est une voiture à trois roues, fabriquée par l’entreprise Reliant Motor Co., située à Tamworth, en Angleterre. La Robin a connu trois générations (Mk1 à Mk3), et elle s’est vendue pendant plus de trente ans. Au cours de cette période, elle a été la deuxième voiture en fibre de verre la plus populaire (c’est-à-dire la plus vendue) de l’histoire.

Reliant Robin @CarYears1970s / Twitter.com

Cependant, la Reliant Robin présentait de sérieux problèmes de sécurité, partant facilement en tonneaux dès que le vent soufflait trop fort. Jeremy Clarkson, de Top Gear, a fait la démonstration de cette instabilité après avoir demandé à son équipe de modifier légèrement «le différentiel».

Année : 2009-2014
Coût moyen : 15 000 €*.

EveryAuto.com a décrit la conduite de la Nissan Cube comme une expérience «décevante». La Cube est une familiale sous-compacte, en forme de boîte, à quatre portes et à hayon. Elle est équipée d’un moteur quatre cylindres de 1,8 litre. En termes de puissance, elle est décevante avec ses 122 ch., et elle est dotée d’une boîte manuelle à six vitesses (CVT en option).

Nissan Cube @BixJacks / Twitter.com

Malgré sa faible puissance, sa consommation en carburant n’est pas pour autant satisfaisante par rapport aux autres véhicules du même type. Vous ne pouviez parcourir que 48 km sur autoroute avec un gallon de carburant, ce qui n’est pas beaucoup. Les versions CVT et SL atteignaient 50 km par gallon, mais elles revenaient aussi plus cher à l’achat, pour seulement 2 km de plus par gallon.