Operatives Ergebnis wie erwartet negativ: Bereinigtes EBIT liegt bei minus 964 Millionen Euro • Vorleistung in Höhe von über 1 Milliarde Euro für Instandhaltungsmaßnahmen • Nachfrage im Personenverkehr weiter gestiegen • Bereinigtes EBIT von über 1 Milliarde Euro für 2024 erwartet
(Berlin,21.März2024)DerDeutsche Bahn Konzern(DB-Konzern) hat2023 so viel wie noch nie in ein leistungsfähiges Schienennetz und die Fahrzeugflotte investiert und damit die Strategie für eine starke Schiene in Deutschland weiter konsequent umgesetzt. Mit 7,6Milliarden Eurosind die Netto-Investitionen, finanziertaus Eigenmittelndes DB-Konzerns,im Vergleich zumVorjahrumüber16Prozentgestiegen– ein neuer Rekord.Zusätzlicher Aufwand für die Infrastruktur und substanzielle Vorleistungen für den Bund in Höhe von mehr als einer Milliarde Euro wirkten sich wie erwartet negativ auf das operative Ergebnis (EBIT) des DB-Konzerns aus. DerDB-Konzernhatdas Geschäftsjahr 2023deshalb mit einembereinigten EBIT von minus964 MillionenEuroabgeschlossen (im Vorjahr: 1.225 Millionen Euro). Für 2024 rechnet der DB-Konzern wieder mit einem positiven bereinigten EBIT von über einer Milliarde Euro.
Die Nachfrage im Personenverkehr auf der Schiene ist 2023 weiter gestiegen.Auch bei ihrenAngeboten für Reisende hat der DB-Konzern 2023 deutliche Fortschritte gemacht,etwamit einergrößeren undmoderneren Fahrzeugflotte, zusätzlichen Verbindungen undmehr digitalem Service.
Bahnchef Lutz:Klarer Plan für Deutschlands Klimaziele
„Wir sind 2023 in Vorleistung gegangen und haben so viel gebaut wie noch nie, denn die Sanierung und Modernisierung der Infrastruktur duldet keinen Aufschub“, sagte der DB-VorstandsvorsitzendeDr.Richard Lutzin Berlin: „Gleichzeitig markiert das Jahr 2023 eine Zeitenwende: Gemeinsam mit dem Bund haben wir das größte und umfassendste Investitionsprogramm seit der Bahnreform 1994beschlossen. Wir fahren das Schienennetz nicht länger auf Verschleiß, sondern sanieren und modernisieren die Infrastruktur von Grund auf. Dank der starken Aufstockung der Haushaltsmittel durch den Bund können wir rund 30 Milliarden Euro zusätzlich investieren. Damit treiben wir die Umsetzung unserer Strategie der Starken Schiene weiter voran. Denn nurmit einem leistungsfähigenNetzkönnen wir die klima- und verkehrspolitischen Ziele des Bundesund mehr Verkehrauf der umweltfreundlichen Schieneerreichen.“
Zentraler Hebel der Infrastruktursanierung für mehr Stabilität und Qualität ist die Generalsanierung von rund 40 sogenannten Korridoren im hochbelasteten Schienennetz. Dabei werden die Strecken durchgängig saniert – vom verlängerten Bahnsteig über den Oberbau bis hin zum digitalen Stellwerk. Bis 2030 soll so ein über 9.000 Kilometer langes Hochleistungsnetz in Deutschland zur Verfügung stehen. Den Anfang macht in diesem Jahr die rund 70 Kilometer lange Riedbahn zwischen Frankfurt und Mannheim. Während einer Testphase im Januar ist es gelungen, gegenüber konventionellen Baustellen das Fünffache an Baumaterial zu verbauen.
Bei denBrutto-Investitionenhatder DB-Konzern 2023gemeinsammit dem Bundgegenüber dem Vorjahr um rund zwölf Prozent zugelegt auf insgesamt 16,9 Milliarden Euro.DieRekordinvestitionensindzu mehr als 94 Prozent in die Eisenbahn in Deutschland geflossenund dort vor allem in die Infrastruktur.Unter anderem infolgeder Investitionen indie Schieneninfrastruktur und die Fahrzeugflotte sowie der Vorfinanzierung für den Bund stiegen die Netto-Finanzschulden per 31. Dezember 2023 wie erwartet an.
Auf das Konzernergebnis wirkten sich 2023 zudem zusätzliche Belastungen durch inflationsbedingte Kostensteigerungen, stark gestiegenen Personalaufwand und mehrere Streiks aus. DasJahresergebnis lag 2023 beirund minus 2,4 Milliarden Euro (im Vorjahr: minus 227 Millionen Euro). Hier schlug unter anderem der deutlich gestiegene Zinsaufwand negativ zu Buche, getrieben auch durch die höhere Verschuldung für Investitionen.
Rund 1,8 Milliarden Reisende in DB-Zügen
Der Umsatz des DB-Konzerns betrug im Geschäftsjahr 2023rund 45,2 Milliarden Euro–rund 13 Prozent weniger als2022. Der Rückgang ist im Wesentlichenaufeine branchenweite Normalisierungder Frachtraten in der internationalen Logistikzurückzuführen, die wie erwartet auch DB Schenker spürte. Mit 1,1 Milliarden Euro operativem Gewinn lag DB Schenker beim bereinigten EBIT aber weiterhin mehr als doppelt so hoch als das Vor-Corona-Niveau.
ImKerngeschäft des DB-Konzerns, dem Systemverbund Bahn, stieg der Umsatz um 6,2 Prozent auf rund 26,2 Milliarden Euro.DB Fernverkehrlegte 2023beim Umsatz im Vergleich zum Vorjahr um 18,4 Prozent auf rund 5,9 Milliarden Euro zu. DB Regio erreichte einen Umsatz vonrund 9,7 Milliarden Euro – ein Plus von7,4 Prozentgegenüber 2022.Bei der Verkehrsleistung(Schiene und Bus) steigerte sich DB Regiodeutlich umüber 9 Prozent aufrund 43,5 MillionenPersonenkilometer, auchdank des Deutschlandtickets.DB Fernverkehrlag bei der Verkehrsleistung2023mitrund 45,5 Millionen Personenkilometern (plus 9,0 Prozent) erstmals wieder über dem Vor-Corona-Niveau. Bei DB Cargo stieg der Umsatz 2023 um 6,4 Prozent auf rund 5,6 Milliarden Euro.
Insgesamtreisten2023rund1,8 MilliardenMenschenklimafreundlich in den Zügen des DB-Konzerns –5,8 Prozentmehr als im Vorjahr. Allein die Fernverkehrs-Reisendensparten2023gegenüber Fahrten mit dem Auto rund 7,5 Millionen Tonnen Treibhausgasemissionenein.Um dem steigenden Bedarf gerecht zu werden, hat der DB-Konzern sein Angebot auch 2023 weiter ausgebaut: Pro Monat hat das Unternehmen durchschnittlich drei neue ICE in Betrieb genommen. Zum Fahrplanwechsel im Dezember2023 wurden die Fernverkehrsverbindungenerheblich erweitert. Der digitale DB Navigator, die beliebteste deutsche Mobilitätsapp, erhielt viele neue Service-Funktionen.
Die Betriebsleistung auf demstark befahrenenSchienennetzsank 2023 im Vergleich zum Vorjahr leicht um 1,3 Prozent auf rund 1,12Milliarden Trassenkilometer.Eine hohe Auslastung des Schienennetzes in Kombination mit der hohen Bautätigkeit hat sich im Fernverkehr negativ auf die Pünktlichkeit ausgewirkt: Sie lag bei 64,0 Prozent (im Vorjahr: 65,2 Prozent). Bei DB Regio (Schiene) betrug die Pünktlichkeit 91,0 Prozent (im Vorjahr: 91,8 Prozent).
Ausblick
Fürdas Jahr 2024rechnet der DB-Konzern mit einer Umsatzsteigerung auf rund 47 Milliarden Euro. Auch das operative Ergebnis soll mit über einer Milliarde Euro wieder deutlich positiv sein. Haupttreiber sind Ablösungen für die in 2023 geleisteten Vorleistungen für Instandhaltungsmaßnahmen. Der DB-Konzern erwartet zudem positive Effekte aus einer erneut steigenden Nachfrage im Personenverkehr auf der Schiene sowie aus Effizienzsteigerungsmaßnahmen.
„Unsere Eisenbahnverkehrsunternehmenmüssen künftig wiederGeld verdienen undihre Investitionen perspektivisch aus den laufenden Einnahmen bezahlen“, sagte DB-Finanzvorstand Dr. Levin Holle anlässlich der Vorstellung der Bilanz:"Dazu müssen wir deutlich effizienter werden.“
DieBrutto-Investitionen gemeinsammit dem Bund sollen auf etwa 21 Milliarden Euro weiter steigen.SeineNetto-Investitionen aus Eigenmittelnwill der DB-Konzern2024 ebenfalls erneut deutlich anheben. Im Fernverkehr erwartet der DB-Konzern eine Pünktlichkeit von ungefähr 70 Prozent für dieses Jahr, bei DB Regio (Schiene) wird eine Pünktlichkeit von ungefähr 93 Prozent vorausgesagt.
Die Prognose unterliegt Unsicherheiten insbesondere mit Blick auf noch fehlende gesetzliche und regulatorische Voraussetzungen für höhere Bundeszahlungen.
Hinweis
Der vollständige Jahresabschluss 2023 ist online verfügbar im Integrierten Bericht unter www.db.de/ib.
